本文目录一览：

• 〖壹〗 、新款蔚来ES8谍照曝光,续航里程会成为新车亮点,可能吗?
• 〖贰〗
  、蔚来新款es8租电池还买断电池吗
• 〖叁〗、2026款es8蔚来的缺点

新款蔚来ES8谍照曝光,续航里程会成为新车亮点,可能吗?

新款蔚来ES8续航里程成为亮点的可能性较低，但解决“虚航 ”问题或可间接缓解里程焦虑。具体分析如下：电池包升级可能性小 ，续航提升空间有限现款电池规格限制：近来蔚来仅有70kWh和84kWh两种电池包规格
，且同规格电池在不同重量车型上续航表现差异显著 。现款ES8升级84kWh电池包后续航仅425公里，远低于ES6比较高500公里的表现
。

蔚来ES8作为一款备受关注的新能源汽车 ，2026款可能会在一些方面存在一定的缺点，但具体情况还需结合实际评测和市场反馈来综合判断。续航里程焦虑：尽管新能源汽车续航一直在提升
，但与传统燃油车相比，仍可能存在续航焦虑 。

总结：全新蔚来ES8通过不同电池容量提供多样化续航选取 ，用户可根据自身需求（如通勤距离 、长途旅行频率等）选取合适版本。同时
，其动力、智能与舒适配置进一步提升了整体使用体验
。

0kWh版本：NEDC续航达415km（原款355km），提升17%。84kWh版本：NEDC续航达485km（原款425km） ，提升14% 。100kWh版本：NEDC续航达580km
，实现续航“翻倍
”目标
。用户反馈驱动升级蔚来通过Nomi语音系统和车主社区，直接收集用户反馈 ，188项改进中超60%源于车主建议。

蔚来全新ES8内饰官图曝光后
，其六座ET9同款天际屏设计确实很吸睛，但能否大火存在多种因素影响 。一方面 ，这款车有一些亮点
。首先
，ET9同款天际屏是一大特色，这种独特的屏幕设计能给车内带来极具科技感的视觉体验 ，提升了车辆的整体档次。

新款ES8的动力参数虽然有所下降，但好处是可以大幅提升续航能力 。相比老款车型
，新款ES8配备70千瓦时和84千瓦时两种容量电池包的版本NEDC续航里程都提升了60公里，分别达到415公里和485公里
。新车还推了搭载100千瓦时电池包的版本 ，NEDC续航里程可达580公里
，但需要等到2020年10月份开始交付。

蔚来新款es8租电池还买断电池吗

蔚来租电方案中关于买断电池的时间节点选取，需结合政策与个人用车计划综合判断 ，以下是具体分析： 最短周期：第13个月买断根据2025年3月政策
，第13个月是第一个关键节点 。此时买断可避免后续每月额外增加268元的累计成本（租电+买断总费用）
。适合短期内确定长期用车且希望控制总支出的用户。

没满6年时的限制与其他办法1）通常不允许提前买断电池，蔚来官方没开放没满6年的买断渠道 ，协议规定要租满6年才转移所有权 。

蔚来ES8选取BaaS租电后再买断电池的费用
，根据电池类型及是否更换新电池而定。标准续航电池包（75/70kWh）买断费用为70，000元；长续航电池包（100kWh）买断费用为128 ，000元
。若更换全新电池需额外支付3
，000元服务费（含仓储物流
、拆装检测等），无需更换则可免除。

如果您选取租用电池 ，在车辆转手时，电池并不影响车辆的出售费用
，您可以按照不包含电池的车辆价值来定价 。 蔚来并未关闭买断电池的选项，消费者依然可以选取一次性买断电池 ，以确保长期的电池使用权
。

2026款es8蔚来的缺点

〖壹〗、续航里程焦虑：尽管新能源汽车续航一直在提升
，但与传统燃油车相比，仍可能存在续航焦虑。即便2026款ES8续航有所进步 ，长途出行时
，尤其是在冬季或高速行驶等耗电较快的场景下，续航里程可能仍无法完全满足部分用户需求 。

〖贰〗 、充电不便：尽管蔚来布局了换电站 ，但近来数量相对有限
，在很多地区无法及时享受到换电服务
。而充电方面，快充桩普及程度不够 ，慢充则需要较长时间
，这使得长途出行时充电成为困扰车主的问题。

〖叁〗
、续航表现不佳：蔚来ES8在续航方面的表现也备受诟病 。特别是在低温工况和高速行驶时，其续航里程显著缩水
。官方综合续航为355公里 ，但在120km/h高速下仅能行驶226公里，用户实测甚至不到200公里。这样的续航表现难以满足长途出行的需求
，限制了车辆的使用场景 。